坐飞机的人太多了,航空业急需更多飞行员

作者 | 发布日期 2018 年 02 月 09 日 8:55 | 分类 人力资源 , 职场 , 航天科技
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国际航协(IATA)最新的报告显示,过去一年,全球有 40 亿人次选择了飞机这一出行方式,2017 年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长 7.6%,远高于过去十年年均增长率(5.5%)。



坐飞机的人越来越多了,对航空公司、机场的运力要求也相应提升,于是我们看到各大航司都下了不少客机订单,尤其是在飞行出行需求显著增长的亚洲,这里的航司过去几年已经订购了价值数千亿美元的新型飞机;新加坡樟宜机场、香港国际机场等枢纽机场也在扩建当中。

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(图片来自:Skift

那么问题来了,谁来开这些飞机呢?现有的飞行员显然是不够的。波音公司预计从现在到 2036 年近 20 年的时间里,全球还需要 63.7 万飞行员,大部分需求来自亚洲,占总数的 40%,需要新增 25.3 万名飞行员,超过了北美和欧洲的总和。

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(图片来自:波音

事实上,飞行员的短缺在现阶段就已经显露出了苗头,这意味着航司不得不付出更高的工资来留住他们。以欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空为例,他们给飞行员开出了额外的免税奖金以争取他们留任。

不过,最近瑞安还是遇到了麻烦,宣布复活节可能会出现罢工,因为他们不愿意满足飞行员们提出的与高成本航空相近待遇的“可笑要求”。

我国的飞行员短缺问题也比较突出。中国航协理事长李军在去年采访中透露,在人力资源紧缺状况未能得到根本缓解的情况下,不仅新成立的运输航空公司需要大量飞行员,通用航空加快发展对飞行员的需求也在增大。此外,飞行员引进成本也居高不下,包括给予个人的费用不规范不透明等问题。

由于人才储备有限,我国不少航司,尤其是民营航司,会采取高薪聘请外籍飞行员的方式弥补飞行人才的不足。据民航局统计数据,至 2016年底,同时中国境内共有 1005 名外籍飞行员。

题图来自:The Guardian

(本文由 爱范儿 授权转载)

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